看漲的特斯拉投資者正在依靠馬斯克的Robotaxi夢(mèng)想來(lái)創(chuàng)造自動(dòng)遊樂(lè)設(shè)施的廣泛新收入。這可能會(huì)發(fā)生，但它也會(huì)造成公司以前沒(méi)有面臨的風(fēng)險(xiǎn)：自動(dòng)駕駛技術(shù)失敗的法律責(zé)任。特斯拉的所有者希望在公司經(jīng)營(yíng)的Robotaxi乘車服務(wù)Musk吹捧多年的Robotaxi Ride Service在汽車上賺錢。

馬斯克在特斯拉的股東大會(huì)上說(shuō)：“特斯拉擁有一些汽車……但是對(duì)於我們客戶擁有的車隊(duì)來(lái)說(shuō)，這就像Airbnb的東西。您可以隨時(shí)隨地將汽車添加或從車隊(duì)中添加或?qū)⑵嚋p去?！?“只需一擊特斯拉應(yīng)用程序即可，您可以將汽車添加到艦隊(duì)中，它在您走了時(shí)為您賺錢。”

但是希望兌現(xiàn)的特斯拉所有者還有更多考慮。

律師邁克·尼爾森（Mike Nelson）說(shuō)：“我能想像針對(duì)汽車所有者的訴訟嗎？”他說(shuō)，他已經(jīng)參與了一千多個(gè)與特斯拉有關(guān)的事故案件，其創(chuàng)業(yè)公司Quantivriv分析了來(lái)自崩潰的傳感器和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)。除了在未來(lái)的Robotaxi事故案件中起訴特斯拉外，他還看到律師追隨特斯拉的所有者：“原告的律師會(huì)說(shuō)'類似的話，'汽車沒(méi)有正確地維護(hù)'或'您歪曲了汽車狀況。''

“如果特斯拉機(jī)器人涉及撞車事故，所有者是否必須在凌晨3點(diǎn)起床並開車穿越城鎮(zhèn)到現(xiàn)場(chǎng)與警察交談？”

假設(shè)特斯拉的Robotaxi Tech確實(shí)為商業(yè)用途做好了準(zhǔn)備，那麼許多自動(dòng)駕駛汽車專家都對(duì)此表示懷疑，世界上最富有的人的投球使所有者貨幣化的車輛可能會(huì)激發(fā)一些興趣。這也可能被證明是令人印象深刻的一系列不幸的麝香夢(mèng)想中的級(jí)聯(lián)中的最新消息：超級(jí)搖滾，太陽(yáng)能屋頂，$ 2萬(wàn)億美元的政府道門削減。儘管馬斯克一直在發(fā)聲關(guān)於改變特斯拉的Robotaxi計(jì)劃是該公司未來(lái)的計(jì)劃，尤其是當(dāng)它的EV銷售攤位時(shí)，但他對(duì)它的實(shí)際運(yùn)行方式卻一無(wú)所知。

研究自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)教授菲爾·庫(kù)普曼（Phil Koopman）說(shuō)：“最大的問(wèn)題是特斯拉是否將提供支持組織作為Robotaxi網(wǎng)絡(luò)安排的一部分。” “如果特斯拉機(jī)器人涉及撞車事故，所有者是否必須在凌晨3點(diǎn)起床並開車穿越城鎮(zhèn)到現(xiàn)場(chǎng)與警察交談？”

機(jī)器人責(zé)任

十年來(lái)，特斯拉一直使用其自動(dòng)駕駛儀和完整的自動(dòng)駕駛（FSD）功能警告駕駛員，它們也無(wú)法真正提供。駕駛員必須保持警惕，並隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛。這就是為什麼該公司對(duì)著名的自動(dòng)駕駛失敗的合法責(zé)任，包括2016年佛羅里達(dá)州的墜機(jī)事故，殺死了特斯拉老闆約書亞·布朗（Joshua Brown）或2018年3月的一次事故，當(dāng)時(shí)沃爾特·黃（Walter Huang）在他的型號(hào)X直接駛?cè)爰永Ｄ醽喼萆骄俺堑幕炷林形粩?shù)後死亡。如果某人在Robotaxi模式下經(jīng)營(yíng)的特斯拉（Tesla）受傷或殺害，因?yàn)楣镜募夹g(shù)僅受到控制，情況就不會(huì)如此。

馬斯克在Facebook上的一篇文章中說(shuō)：“ Robotaxi是一個(gè)手機(jī)休息室，您可以在這裡放鬆身心，看電影，甚至睡覺(jué)?！碧厮估瓫](méi)有回答有關(guān)乘客在其一輛自動(dòng)駕駛汽車中飲酒或睡覺(jué)的責(zé)任問(wèn)題的評(píng)論請(qǐng)求，涉及撞車事故。

“責(zé)任應(yīng)承擔(dān)製造商或設(shè)計(jì)師，責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與人類相同”

領(lǐng)先的Robotaxi運(yùn)營(yíng)商Waymo擁有一個(gè)簡(jiǎn)單的策略。該公司表示，如果事故被視為承擔(dān)責(zé)任，則承擔(dān)責(zé)任。它還為所有騎手提供醫(yī)療付款覆蓋範(fàn)圍，無(wú)論碰撞中誰(shuí)有過(guò)錯(cuò)。

邁阿密大學(xué)的法學(xué)教授威廉·沃登（William Widen）研究並寫了關(guān)於自動(dòng)駕駛汽車的法律影響的，他說(shuō)這是正確的方法。但是更大的問(wèn)題是：“這項(xiàng)技術(shù)的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)是什麼？”

就機(jī)器人而言，該技術(shù)正在領(lǐng)先於法律和法規(guī)，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)如何處理它們。寬文認(rèn)為，我們需要一個(gè)新的全國(guó)性AI軟件標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，我們應(yīng)該像人類一樣對(duì)待它。

“負(fù)債應(yīng)承擔(dān)製造商或設(shè)計(jì)師，責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與人類相同?！痹诜ㄍド希澳鷮榕銓張F(tuán)重建事故 - 我們信任普通的擋泥板彎曲者，以判斷人類駕駛員的行為是否合理。

“騎手可能並不總是被送往他們的預(yù)期目的地，或者可能會(huì)遇到與Robotaxi有關(guān)的不便，打擾或不適?！?/p>

儘管馬斯克大肆宣傳，但目前尚不清楚特斯拉的奧斯汀·羅伯塔克斯飛行員（Austin Robotaxi Pilot）到目前為止只向少數(shù)預(yù)選的車手開放時(shí)，尚不清楚。該公司為那些早期的騎手創(chuàng)建了一個(gè)專門的應(yīng)用程序，以在服務(wù)區(qū)域冰雹汽車，用戶必須同意大多數(shù)人可能不會(huì)密切閱讀的條件。例如，他們警告說(shuō)：“騎手可能並不總是被送往他們的預(yù)期目的地，或者可能會(huì)遇到不便，打擾或與Robotaxi有關(guān)的不適?！贝送猓?guī)定Robotaxis不應(yīng)用於提供緊急運(yùn)輸?shù)臈l款，而試點(diǎn)計(jì)劃中的騎手將需要仲裁任何爭(zhēng)議。

目前，當(dāng)載客或提供食物時(shí)發(fā)生事故時(shí)，Uber和驅(qū)動(dòng)程序都可能負(fù)責(zé)，而行業(yè)專家則希望Tesla和車主將汽車放在其未來(lái)的Robotaxi Network中。

但是，鑑於您的自動(dòng)駕駛汽車的想法是多麼新，這些所有者可能難以確保自己的賺錢者。

“我認(rèn)為您很難得到保險(xiǎn)公司的友好回應(yīng)”

“要擁有一個(gè)個(gè)人汽車保險(xiǎn)客戶，他將建立一支自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì)，並讓他們走上路以賺錢，我認(rèn)為這種組合會(huì)使人們有些混淆，” Simulytic的副總裁本·劉易斯（Ben Lewis）說(shuō)，這可以幫助保險(xiǎn)公司為自治車隊(duì)創(chuàng)建保單。 “我認(rèn)為您至少有一會(huì)兒就很難得到保險(xiǎn)公司的友好回應(yīng)。”

另一個(gè)問(wèn)題是確保單獨(dú)擁有的車輛在特斯拉運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中使用時(shí)處?kù)读己脿顟B(tài)。 Waymo在鳳凰城，舊金山，洛杉磯，奧斯汀和亞特蘭大的2,000個(gè)左右的機(jī)器人受到了密切維護(hù)和監(jiān)測(cè)，並循環(huán)到倉(cāng)庫(kù)中，全天進(jìn)行充電，清潔和次要維護(hù)。特斯拉沒(méi)有詳細(xì)介紹類似系統(tǒng)的計(jì)劃，但是吸引某些所有者至關(guān)重要。

特斯拉老闆洛倫·麥克唐納（Loren McDonald）說(shuō)：“門ding，車輪刮擦，汽車上的污垢，座椅上的磨損，細(xì)菌。這些東西會(huì)讓我們發(fā)瘋。” “從理論上講，將您的汽車放入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)可能具有財(cái)務(wù)意義，但對(duì)於我們的家庭而言，負(fù)面因素將超過(guò)任何經(jīng)濟(jì)利益?！?/p>

馬斯克（Musk）誇耀特斯拉（Tesla）的成本優(yōu)勢(shì)比Waymo具有巨大的成本優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)槠浼夹g(shù)的價(jià)格廉價(jià)，依靠低成本的數(shù)碼相機(jī)作為其主要傳感器，而不是激光激光鏡，雷達(dá)和熱攝像機(jī)，Alphabet Inc.單元使用的是花費(fèi)數(shù)千美元的費(fèi)用。但這可能是事故發(fā)生的額外風(fēng)險(xiǎn)，允許原告的律師爭(zhēng)辯說(shuō)特斯拉通過(guò)不使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所說(shuō)的那種傳感器而在安全下削減了拐角處。

律師納爾遜說(shuō)：“如果沒(méi)有指控，我會(huì)感到震驚。”

更多來(lái)自福布斯

以上是埃隆·馬斯克（Elon Musk）的Robotaxi Dream可能是特斯拉及其所有者的責(zé)任噩夢(mèng)的詳細(xì)內(nèi)容。更多資訊請(qǐng)關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章！